Un amortisseur de vérin hydraulique réduit la vitesse d'un piston en mouvement lorsqu'il approche de la fin de sa course. Il permet de gérer l'énergie qui, sans cela, provoquerait un arrêt brusque, du bruit et un choc de pression. L'amortissement est utile dans certaines applications, mais il doit être adapté à la masse, à la vitesse, à la direction de la charge et au circuit. Un amortisseur ne remplace pas les dispositifs d'arrêt de sécurité d'une machine ni sa conception de maintien de la charge.
Comment fonctionne un coussin intégré ?
Vers la fin de la course, un dispositif d'amortissement limite le passage de l'huile sortant de la chambre. L'huile peut toutefois s'échapper par un passage dosé plus étroit, ce qui entraîne la décélération du piston. Certains modèles utilisent une soupape à pointeau réglable ; d’autres emploient une pointe profilée, un manchon ou des orifices fixes. La course de retour nécessite un passage adapté afin que le cylindre puisse commencer à s’éloigner de la position finale. La conception exacte varie selon les fabricants.
Pourquoi un seul réglage ne convient pas à toutes les charges
Une masse en mouvement plus lourde emmagasine davantage d’énergie cinétique qu’une masse plus légère à la même vitesse. Une vitesse plus élevée augmente l'énergie à gérer. La gravité peut favoriser ou freiner le mouvement sur une pente ou un axe vertical. Un amortisseur trop rigide peut augmenter la pression ou ralentir le cycle plus que prévu ; un amortisseur trop souple peut entraîner un choc violent. La pression et le débit provenant du reste du circuit influencent le résultat.
Éléments à préciser
Précisez au fournisseur si un amortissement est nécessaire à l'extrémité du chapeau, à l'extrémité de la tige ou aux deux. Indiquez la masse en mouvement, la vitesse à l'approche de la position finale, l'orientation, la direction de la charge, la pression, le type d'huile et la plage de température. Décrivez la fréquence à laquelle le vérin atteint sa course maximale et précisez si une commande externe assure déjà sa décélération. Convenez d’une méthode d’essai pour la machine complète, car l’interaction avec les vannes et la structure détermine l’arrêt observé.
Quand effectuer une inspection
Un nouveau bruit de fin de course, un temps de cycle plus long ou un pic de pression anormal nécessitent une analyse. Vérifiez si la charge ou la vitesse a changé avant de procéder à tout réglage. Consultez la documentation homologuée du vérin et de la vanne pour connaître les limites de réglage. Le Page consacrée aux vérins servo décrit une application à mouvement contrôlé dans laquelle le comportement final doit faire l'objet d'une vérification par le système.
Référence technique : Explication de Parker sur l'amortissement des vérins hydrauliques. L'explication ci-dessus a été rédigée de manière indépendante à des fins de formation générale ; les valeurs de conception définitives doivent faire l'objet d'une analyse spécifique au projet.